Solusi daftar kesalahan

Setelah mengganti motor, tes. Jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti motor, ganti pengontrol dan uji lagi.

Coba lagi setelah mengganti pemindah gigi akselerator.

Coba lagi setelah mengganti pengontrol.

Coba cabut dan colokkan kembali tuas rem ke portnya. Jika kesalahan terus berlanjut setelah mencabut dan menyambungkannya kembali, Anda perlu mengganti tuas rem untuk memecahkan masalah.

Baterai lemah. Silakan isi dayanya dan coba lagi.

Hal ini menunjukkan adanya masalah pada penerima instrumen. Disarankan untuk mengganti pengontrol terlebih dahulu untuk memecahkan masalah. Jika kesalahan terus berlanjut setelah mengganti pengontrol, maka instrumen itu sendiri perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Hal ini menunjukkan adanya kesalahan pada instrumen. Disarankan untuk mengganti instrumen terlebih dahulu untuk memecahkan masalah. Jika kesalahan terus berlanjut setelah mengganti instrumen, maka pengontrol perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Pesan kesalahan yang menunjukkan motor terlalu panas akan hilang setelah motor menjadi dingin. Jika kesalahan terus berlanjut setelah motor tidak bergerak selama jangka waktu tertentu, motor perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Kesalahan ini terjadi setelah pengontrol mengalami panas berlebih dalam waktu lama, dan hilang saat pengontrol menjadi dingin. Periksa apakah pembuangan panas pengontrol baik.

Ganti rakitan cangkir bantalan

Pertama, kencangkan sekrup pada tiang tetap. Jika masih ada goyangan setelah mengencangkan semuanya, berarti rakitan bantalan sudah aus dan menyebabkan goyangan tersebut. Ganti rakitan bantalan untuk memecahkan masalah.

Pertama, tanyakan kepada pelanggan apakah pengisi daya dapat mengisi daya secara normal dan apakah lampu indikator pada pengisi daya berubah dari merah menjadi hijau dengan benar selama pengisian daya. Selanjutnya tanyakan apakah pelanggan memiliki multimeter. Jika ya, ukur tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya. Jika pengisi daya tidak memiliki tegangan keluaran, ganti pengisi daya terlebih dahulu. Jika tegangan baterai di bawah 40V, ganti baterai terlebih dahulu. Jika tegangan baterai dan tegangan pengisi daya normal, ganti meteran untuk memecahkan masalah.

Pertama, dapatkan data berikut dari pelanggan: suhu cuaca setempat, berat badan pelanggan, perlengkapan yang digunakan saat berkendara, dan kondisi jalan. Karena data jangkauan yang kami berikan adalah jangkauan maksimum baterai, dan penguji memiliki berat 65kg, berkendara dengan kecepatan konstan di gigi dua di jalan datar hingga baterai habis, sedikit penyimpangan dalam jangkauan selama berkendara sebenarnya oleh pelanggan adalah hal yang normal. Namun, jika penyimpangannya terlalu besar, kami perlu berkonsultasi dengan pelanggan untuk mendapatkan data terkait guna menentukan apakah kisarannya berada dalam kisaran normal. Selain itu, mintalah pelanggan mengisi penuh baterai, menyalakannya, dan mengambil gambar pembacaan total odometer. Kemudian, minta mereka berkendara lagi dengan kecepatan konstan di gigi dua di jalan datar hingga baterai habis, dan ambil gambar lain dari pembacaan total odometer untuk melihat jangkauan maksimum.

Ganti instrumen untuk memecahkan masalah.

Masalahnya mungkin disebabkan oleh gangguan pada motor. Disarankan untuk mengganti motor untuk mengatasi masalah ini.

Pertama, cabut dan pasang kembali kabel motor untuk melihat apakah pesan kesalahannya hilang. Jika masih tidak berfungsi, motor perlu diganti.

Pertama, cabut dan pasang kembali port dial akselerator untuk memeriksa apakah kesalahan disebabkan oleh port yang longgar. Jika kesalahan tetap terjadi setelah mencabut dan menyambungkan kembali port, Anda perlu mengganti tombol akselerator untuk memecahkan masalah.

Ganti pengontrolnya

Pertama, sambungkan kembali dan sambungkan kembali konektor pemindah rem untuk memeriksa apakah kesalahan tersebut disebabkan oleh konektor yang kendor. Jika kesalahan terus berlanjut setelah menyambungkan kembali dan menyambungkan kembali konektor, pemindah rem perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Pesan kesalahan ini muncul ketika baterai kendaraan hampir habis. Matikan kendaraan dan sambungkan pengisi daya untuk mengisi daya hingga terisi penuh. Jika kesalahan terus berlanjut setelah pengisian daya penuh, baterai perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Pertama, sambungkan kembali kabel terintegrasi ke port instrumen untuk memeriksa apakah kesalahan disebabkan oleh port yang longgar. Selanjutnya, periksa apakah pin di dalam port tertekuk. Jika bengkok, instrumen perlu diganti. Jika pin di dalam port tidak tertekuk, dan menyambungkan kembali kabel tidak mengatasi kesalahan, instrumen perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Pertama, sambungkan kembali kabel terintegrasi ke port instrumen untuk memeriksa apakah kesalahan disebabkan oleh port yang longgar. Selanjutnya, periksa apakah pin di dalam port tertekuk. Jika bengkok, instrumen perlu diganti. Jika pin di dalam port tidak tertekuk, dan menyambungkan kembali kabel tidak mengatasi kesalahan, instrumen perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Pengontrol terlalu panas yang disebabkan oleh-pengoperasian daya tinggi yang terus-menerus dapat diatasi dengan mematikannya dan membiarkannya beberapa saat. Jika kesalahan terus berlanjut setelah seharian tidak aktif, pengontrol perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Pertama, tanyakan kepada pelanggan apakah pengisi daya dapat mengisi daya secara normal dan apakah lampu indikator pada pengisi daya berubah dari merah menjadi hijau dengan benar selama pengisian daya. Selanjutnya tanyakan apakah pelanggan memiliki multimeter. Jika ya, ukur tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya. Jika pengisi daya tidak memiliki tegangan keluaran, ganti pengisi daya terlebih dahulu. Jika tegangan baterai di bawah 40V, ganti baterai terlebih dahulu. Jika tegangan baterai dan tegangan pengisi daya normal, ganti meteran untuk memecahkan masalah.

Pertama, dapatkan data berikut dari pelanggan: suhu cuaca setempat, berat badan pelanggan, perlengkapan yang digunakan saat berkendara, dan kondisi jalan. Karena data jangkauan yang kami berikan adalah jangkauan maksimum baterai, dan penguji memiliki berat 65kg, berkendara dengan kecepatan konstan di gigi dua di jalan datar hingga baterai habis, sedikit penyimpangan dalam jangkauan selama berkendara sebenarnya oleh pelanggan adalah hal yang normal. Namun, jika penyimpangannya terlalu besar, kami perlu berkonsultasi dengan pelanggan untuk mendapatkan data terkait guna menentukan apakah kisarannya berada dalam kisaran normal. Selain itu, mintalah pelanggan mengisi penuh baterai, menyalakannya, dan mengambil gambar pembacaan total odometer. Kemudian, minta mereka berkendara lagi dengan kecepatan konstan di gigi dua di jalan datar hingga baterai habis, dan ambil gambar lain dari pembacaan total odometer untuk melihat jangkauan maksimum.

bantuan tesArtikel versi bahasa Inggris

Pertama, cabut dan pasang kembali konektor motor. Jika masalah tetap terjadi setelah mencabut dan menyambungkan kembali, Anda perlu mengganti motor untuk memecahkan masalah tersebut.

Ganti pengontrolnya

Pertama, coba cabut dan pasang kembali port pengontrol. Jika masalah tetap ada setelah mencabut dan memasang kembali, Anda perlu mengganti pengontrol untuk memecahkan masalah tersebut.

Pertama, cabut dan pasang kembali port panel instrumen. Jika masalah tetap ada setelah dicabut dan dipasang kembali, panel instrumen perlu diganti.

Pertama, cabut dan pasang kembali port panel instrumen. Jika masalah tetap ada setelah dicabut dan dipasang kembali, panel instrumen perlu diganti.

Ganti tuas rem

Hal ini karena pelanggan menyesuaikan pengaturan tegangan default. Tegangan default C1pro adalah 48V. Jika diatur ke 36V, indikator baterai akan menunjukkan terisi penuh, namun level baterai akan rendah. Jika diatur ke 48V atau lebih tinggi, level baterai akan menunjukkan daya terisi penuh, namun indikator baterai akan rendah.
Cukup sesuaikan voltase kembali ke pengaturan default seperti yang diinstruksikan untuk mengembalikan tampilan baterai normal.

Ganti garpu depan terlebih dahulu

Setelah melepas rem cakram, periksa apakah suara masih terdengar dengan menjalankan mesin tanpa beban. Jika ya, motor perlu diganti; jika tidak, cukup sesuaikan rem cakram.

Periksa apakah kabel sensor efek Hall motor rusak, apakah motor rusak, dan apakah kabel motor rusak. Sambungkan kembali kabel motor. Jika kesalahan terus berlanjut setelah langkah-langkah ini, ganti motor untuk memecahkan masalah dan mengatasi kesalahan tersebut.

Periksa dial apakah ada kerusakan dan panel instrumen apakah ada kerusakan atau pecah. Sambungkan kembali panel instrumen ke port. Jika kesalahan terus berlanjut setelah langkah-langkah ini, ganti panel instrumen untuk memecahkan masalah dan mengatasi kesalahan tersebut.

Periksa pengontrol apakah ada kerusakan akibat air, kabel putus atau terlepas, korsleting, area terbakar atau menghitam, dan tanda-tanda kapasitor pecah. Jika kesalahan terus berlanjut, ganti pengontrol untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Jika tegangan baterai di bawah 40V, tegangan port input pengontrol tidak mencukupi. Harap isi daya baterai sesegera mungkin untuk mengatasi kesalahan tersebut. Jika kesalahan terus berlanjut setelah pengisian penuh, baterai mungkin rusak. Ganti baterai untuk memecahkan masalah.

Periksa saluran listrik utama dari kerusakan dan saluran komunikasi antara instrumen dan pengontrol dari kerusakan atau pemutusan sambungan. Periksa sirkuit komunikasi internal pengontrol atau instrumen dari kerusakan. Jika kesalahan terus berlanjut setelah menyelesaikan pengoperasian di atas, ganti instrumen terlebih dahulu untuk memecahkan masalah dan mengatasi kesalahan tersebut. Jika kesalahan masih terjadi setelah instrumen diganti, maka pengontrol perlu diganti untuk pemecahan masalah.

Periksa saluran listrik utama dari kerusakan dan saluran komunikasi antara instrumen dan pengontrol dari kerusakan atau pemutusan. Periksa sirkuit komunikasi internal pengontrol atau instrumen dari kerusakan. Jika kesalahan terus berlanjut setelah menyelesaikan operasi di atas, ganti pengontrol terlebih dahulu untuk memecahkan masalah dan mengatasi kesalahan tersebut. Jika kesalahan masih terjadi setelah mengganti pengontrol, maka instrumen perlu diganti untuk pemecahan masalah.

Magnet motor memiliki peringkat kinerja-suhu tinggi H, dengan ketahanan suhu maksimum 120 derajat . Tunggu hingga suhu motor menurun (arus motor dibatasi pada 110 derajat; jika kesalahan terus berlanjut setelah motor dimatikan dan diam selama jangka waktu tertentu, pengontrol perlu diganti untuk pemecahan masalah). Hentikan motor pada suhu 120 derajat untuk perlindungan.

Pertama, tanyakan kepada pelanggan apakah pengisi daya dapat mengisi daya secara normal dan apakah lampu indikator pada pengisi daya berubah dari merah menjadi hijau dengan benar selama pengisian daya. Selanjutnya tanyakan apakah pelanggan memiliki multimeter. Jika ya, ukur tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya. Jika pengisi daya tidak memiliki tegangan keluaran, ganti pengisi daya terlebih dahulu. Jika tegangan baterai di bawah 40V, ganti baterai terlebih dahulu. Jika tegangan baterai dan tegangan pengisi daya normal, ganti meteran untuk memecahkan masalah.

Pertama, dapatkan data berikut dari pelanggan: suhu cuaca setempat, berat badan pelanggan, perlengkapan yang digunakan saat berkendara, dan kondisi jalan. Karena data jangkauan yang kami berikan adalah jangkauan maksimum baterai, dan penguji memiliki berat 65kg, berkendara dengan kecepatan konstan di gigi dua di jalan datar hingga baterai habis, sedikit penyimpangan dalam jangkauan selama berkendara sebenarnya oleh pelanggan adalah hal yang normal. Namun, jika penyimpangannya terlalu besar, kami perlu berkonsultasi dengan pelanggan untuk mendapatkan data terkait guna menentukan apakah kisarannya berada dalam kisaran normal. Selain itu, mintalah pelanggan mengisi penuh baterai, menyalakannya, dan mengambil gambar pembacaan total odometer. Kemudian, minta mereka berkendara lagi dengan kecepatan konstan di gigi dua di jalan datar hingga baterai habis, dan ambil gambar lain dari pembacaan total odometer untuk melihat jangkauan maksimum.

Pertama, periksa port strip LED apakah ada kelonggaran dan putusnya kabel seperti yang diinstruksikan dalam tutorial. Coba cabut dan pasang kembali untuk melihat apakah kembali normal. Jika masih tidak bisa beralih, maka strip LED perlu diganti.

Setelah memastikan roda tidak macet, nyalakan kembali motor jika mati.

Jika tegangan baterai berlebih, biarkan pelanggan mendiamkannya selama dua hari. Jika kesalahan terus berlanjut setelah istirahat, pelanggan perlu menghubungkan perangkat lunak reset untuk melakukan reset baterai.

Jika tegangan baterai rendah, mintalah pelanggan menyambungkan pengisi daya dan mengisi daya hingga penuh sebelum menyalakan perangkat untuk memeriksa pesan kesalahan apa pun. Jika kesalahan terus berlanjut, baterai perlu diganti. Jika lampu indikator pengisi daya tidak berubah dari merah menjadi hijau saat tersambung ke pengisi daya, maka pengisi daya perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Pertama, cabut dan pasang kembali port jalur utama. Jika ini tidak berhasil, pengontrol perlu diganti.

Pertama, coba cabut dan pasang kembali tuas rem. Jika kesalahan masih berlanjut setelah proses ini, tuas rem perlu diganti.

Pertama, cabut dan pasang kembali saklar DIP akselerator. Jika kesalahan tetap terjadi setelah mencabut dan menyambungkan kembali, maka saklar DIP akselerator perlu diganti.

Pertama, cabut dan pasang kembali port jalur utama. Jika masalah tetap ada setelah dicabut dan dicolokkan, ganti saluran utama untuk memecahkan masalah. Jika kesalahan masih terjadi setelah mengganti saluran utama, pengontrol perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Pertama, cabut dan pasang kembali kabel motor. Jika error tetap terjadi setelah dicabut dan dipasang kembali, maka motor perlu diganti. Jika kesalahan masih terjadi setelah mengganti motor, maka pengontrol perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Motor menjadi terlalu panas karena beban daya-tinggi yang terus menerus, sehingga menyebabkan pesan kesalahan. Mematikan motor dan membiarkannya beristirahat selama beberapa menit sebelum menyalakannya kembali akan mengatasi kesalahan tersebut. Jika kesalahan terus berlanjut setelah istirahat, perangkat lunak perlu diatur ulang. Jika pengaturan ulang tidak menyelesaikan masalah, motor perlu diganti untuk pemecahan masalah lebih lanjut.

Kita perlu bertanya kepada pelanggan apakah ada penolakan selama implementasi. Jika ya, ganti pengontrolnya terlebih dahulu; jika tidak, ganti unit display terlebih dahulu.

Pertama, minta pelanggan memisahkan tuas rem, pegangan, dan pemindah gigi untuk memberikan jarak tertentu. Jika masih macet dan tidak dapat bangkit kembali, maka pemindah gigi akselerator perlu diganti.

Titik tersebut menandakan pelanggan telah mengaktifkan mode batas kecepatan.
Cukup ikuti petunjuk pemecahan masalah untuk menghapus batas kecepatan.

Pelanggan telah memicu kunci kombinasi tersembunyi dan perlu membukanya agar dapat menggunakan perangkat secara normal.
Cukup ikuti tutorial pemecahan masalah untuk membukanya.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Harap tanyakan terlebih dahulu kepada pelanggan apakah pengisi daya dapat mengisi daya secara normal, dan apakah lampu indikator pengisi daya berubah dari merah menjadi hijau secara normal selama pengisian daya.
2. Silakan tanyakan kepada pelanggan apakah mereka memiliki multimeter. Jika demikian, harap ukur tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya untuk mengetahui tegangannya. (Tegangan baterai normal yang terisi penuh adalah 54,6V, dan tegangan keluaran pengisi daya juga 54,6V. Jika tegangan pengisi daya lebih rendah dari ini, berarti ada masalah. Jika tegangan baterai lebih rendah dari 36V, berarti baterai rusak.)
3. Jika pelanggan telah memeriksa tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya dan tidak menemukan masalah, maka masalahnya terletak pada unit tampilan layar. Ganti unit layar tampilan terlebih dahulu untuk memecahkan masalah.

Terjadi kesalahan E2, dan baterai diganti, namun tampilan masih menunjukkan kesalahan E2. Hal ini menunjukkan adanya masalah pada pengontrol; pengontrolnya harus diganti terlebih dahulu.

Jika pelanggan mengalami hambatan saat memutar bantalan bola ke kiri atau ke kanan, ini menunjukkan adanya masalah pada bantalan bola; mengganti bantalan akan menyelesaikan masalah.

Cukup ganti lensa tampilan layar.

Cukup ganti roda depan.

Pertama, mintalah pelanggan memeriksa apakah sekrup pengunci peredam kejut kendor. Jika tidak, mintalah pelanggan mengganti peredam kejut depan dan belakang yang sesuai.

Jika terdengar suara bising yang tidak biasa saat roda belakang diputar, harap minta pelanggan melepas rem cakram lalu memutar roda belakang untuk memeriksa apakah suara tersebut masih terdengar. Jika ya, ganti motornya; jika tidak, ganti rem cakram.

Hal ini karena pelanggan menyesuaikan pengaturan tegangan default. Tegangan default G2pro adalah 48V. Jika diatur ke 36V, indikator baterai akan menunjukkan terisi penuh, namun level baterai akan rendah. Jika diatur ke 52V atau lebih tinggi, level baterai akan menunjukkan daya terisi penuh, namun indikator baterai akan rendah.
Masuk ke halaman pengaturan parameter P02, sesuaikan nilainya kembali ke 48, simpan dan keluar untuk memulihkan operasi normal.

1. Sambungkan kembali terminal kabel motor dan periksa apakah kesalahan masih berlanjut. Jika error masih terjadi maka motor perlu diganti terlebih dahulu. Jika kesalahan terus berlanjut setelah mengganti motor, pengontrol perlu diganti.

1.-pasang kembali konektor pemindah akselerator.
2. Jika kesalahan tetap terjadi setelah-menghubungkan kembali, pemindah akselerator perlu diganti.

Ganti pengontrolnya

1. Pertama, minta pelanggan mencolokkan pengisi daya untuk melihat apakah pengisian dayanya normal. Jika pengisian dayanya normal, mintalah pelanggan mengisi daya hingga penuh setidaknya selama 10 jam, lalu periksa voltasenya. Jika tidak dapat mengisi daya secara normal, pengisi daya perlu diganti.
2. Minta pelanggan membuka penutup dan-menyambungkan kembali terminal baterai untuk mengaktifkan kembali papan pelindung baterai dan melihat apakah pesan kesalahan masih berlanjut.
3. Jika kedua langkah di atas sudah diperiksa dan masalah masih berlanjut, maka baterai perlu diganti.

Coba cabut dan pasang kembali konektor kabel terintegrasi. Jika tidak berhasil, ganti pengontrolnya terlebih dahulu.

Coba cabut dan pasang kembali kabel terintegrasi dan terminal instrumen. Jika tidak berhasil, ganti instrumen terlebih dahulu.

Kesalahan 009 menunjukkan bahwa suhu pengontrol terlalu tinggi. Kesalahan tersebut dapat diatasi dengan meminta pelanggan mematikan mesin, diamkan beberapa saat, lalu hidupkan kembali.

1. Minta pelanggan menyetel rem cakram.
2. Jika suara tetap terdengar setelah penyetelan, periksa apakah rotor rem cakram bengkok. Jika bengkok, rotor rem cakram perlu diganti.
3. Jika rotor rem cakram tidak bengkok dan bunyi tetap terdengar setelah penyetelan, rakitan rem cakram perlu diganti.

1. Minta pelanggan memeriksa ban luar apakah ada yang bocor.
2. Jika ada, ban dalam dan luar perlu diganti; jika tidak, hanya ban bagian dalam saja yang perlu diganti.

1. Pertama, konfirmasikan kepada pelanggan apakah pengisian daya normal (apakah lampu indikator pengisi daya berubah dari merah menjadi hijau). Jika pengisian normal, ganti kunci kontak terlebih dahulu.
2. Jika pelanggan melaporkan bahwa pengisian daya tidak normal dan lampu indikator pengisi daya tidak berubah dari merah menjadi hijau, maka pelanggan perlu menggunakan multimeter untuk memeriksa tegangan baterai/pengisi daya (tegangan baterai maksimum 54.6V dan minimum 33V; jika tegangan baterai berada dalam kisaran ini, itu normal. Tegangan keluaran pengisi daya adalah 54.6V; tegangan lebih rendah dari ini tidak normal, dan perbedaan 1-2V adalah normal. Setelah diperiksa, ganti bagian tersebut dengan tegangan abnormal).
3. Jika tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya normal, ganti antarmuka pengisian daya terlebih dahulu.

1. Pertama, konfirmasi tegangan panel instrumen dengan pelanggan setelah pengisian penuh. Jika voltase normal, mintalah pelanggan mengambil foto setelah terisi penuh untuk melihat total jarak tempuh, dan total jarak tempuh setelah baterai habis. (Konfirmasikan berat badan pelanggan, suhu cuaca, dan kondisi jalan. Jika berat pelanggan sekitar 60-70kg, suhu cuaca tidak rendah, dan kondisi jalan datar, tetapi jangkauannya tidak mencukupi, maka itu adalah masalah baterai dan baterai perlu diganti.)
2. Jika panel instrumen masih menunjukkan volume yang tidak mencukupitage setelah pengisian penuh, konfirmasikan dengan pelanggan apakah ada masalah dengan pengisi daya atau port pengisian daya. Mintalah pelanggan memeriksa voltase keluaran pengisi daya. Tegangan keluaran pengisi daya adalah 54.6V. Jika lebih rendah dari nilai ini, ini menandakan ada masalah pada pengisi daya. Jika nilainya normal, berarti ada masalah pada port pengisian daya.

1. Pertama, konfirmasikan kepada pelanggan bahwa lampu indikator pengisi daya menyala dengan benar saat dicolokkan. Jika demikian, pelanggan perlu merekam video yang menunjukkan perangkat tidak terisi penuh setelah melepas pengisi daya dan menyalakannya. Setelah dikonfirmasi, port pengisian daya pengganti dapat dikirim ke pelanggan untuk penggantian awal.
2. Jika pelanggan mencolokkan pengisi daya tetapi lampu indikator tidak menyala, berarti pengisi daya tersebut rusak, dan pengisi daya pengganti dapat diatur.
3. Jika pelanggan memiliki multimeter, mereka dapat langsung menguji pengisi daya, port pengisian daya, dan voltase baterai untuk menentukan voltase yang benar. Tegangan yang benar ditunjukkan dalam spesifikasi produk dan dapat dijadikan acuan.

Jika motor mengeluarkan banyak suara saat idle, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan efek Hall di dalam motor, dan motor perlu diganti. (Perhatikan perbedaan kebisingannya; salah satu jenis kebisingan yang tidak normal adalah gesekan rem cakram, yang merupakan suara gesekan dan benturan logam, sedangkan kebisingan yang disebabkan oleh kesalahan efek Hall pada motor adalah suara menderu.)

1. Periksa apakah semua lampu kecuali lampu depan berfungsi dengan baik. Jika ya, berarti masalahnya ada pada lampu depan, dan disarankan untuk menggantinya.
2. Jika lampu samping dan lampu belakang juga tidak berfungsi, lampu depan tidak berfungsi, dan saklar lampu sein tidak mengaktifkan lampu sein, serta klakson tidak berbunyi, maka masalahnya ada pada saklar lampu, dan perlu diganti.

Periksa apakah semua lampu kecuali lampu sein dapat menyala dan menyala normal. Jika bisa, maka masalahnya ada pada lampu sein; jika tidak, maka masalahnya ada pada saklar lampu.

Ganti instrumen secara langsung

Ganti lampu belakang secara langsung

1. Pertama, konfirmasikan dengan pelanggan apakah mode bukan-mulai nol diaktifkan. Jika demikian, sesuaikan saja kembali ke mode start nol.
2. Jika pelanggan tidak dapat menggerakkan kendaraan saat menginjak pedal gas dalam mode start nol, periksa apakah rem-mati terus diaktifkan (minta pelanggan memeriksa apakah lampu rem terus menyala). Jika ya, suruh pelanggan melepaskan tuas rem dan coba tekan pedal gas kembali. Kalau bergerak berarti masalahnya ada pada tuas rem. Jika masih tidak berfungsi, mungkin ada korsleting di lampu belakang yang menyebabkan rem-mati tetap aktif; ganti lampu belakang.
3. Jika dua langkah di atas tidak menyelesaikan masalah, sambungkan kembali pemindah akselerator. Jika masalah masih berlanjut setelah disambungkan kembali, ganti pemindah gigi akselerator.

Ganti hub motor

Ganti lampu depan untuk pemecahan masalah

Jika kendaraan pelanggan tidak mau hidup, tanyakan terlebih dahulu apakah mereka memiliki multimeter. Jika iya, ikuti video tutorial untuk mengukur voltase sebenarnya pada baterai dan charger. Jika tegangan baterai dan pengisi daya normal, ganti kluster instrumen dan rangkaian kabel. Jika volume baterai dan pengisi dayatage tidak akurat, ganti bagian yang sesuai.

1. Periksa kecepatan idle maksimum pelanggan. Jika 25 km/jam, kemungkinan pelanggan telah mengatur mode pembatasan kecepatan atau menyambungkan kabel pembatas kecepatan pada pengontrol sehingga menghasilkan kecepatan maksimal hanya 25 km/jam.
2. Jika kecepatan idle pelanggan tidak 25 km/jam saat terisi penuh, tetapi lebih rendah dari kecepatan maksimum yang tercantum pada tabel parameter, pelanggan perlu memeriksa apakah nilai default P3/P4 pada parameter internal normal. Nilai default dapat ditemukan di manual instrumen di Baidu Cloud.

1. Jika berat badan pelanggan normal dan perbedaan kecepatannya signifikan, mungkin ada masalah motor, sehingga memerlukan penggantian motor untuk pemecahan masalah.
2. Jika perbedaan kecepatannya kecil (dalam 5-8 km/jam) dan berat badan pelanggan normal, maka itu normal. Atau bisa juga karena pelanggan yang lebih berat sehingga menyebabkan penurunan kecepatan muatan.

Pertama, kirimkan pengontrol dan sakelar kepada pelanggan. Coba ganti sakelar untuk melihat apakah masih mengeluarkan suara. Jika masalah terus berlanjut, ganti pengontrolnya.

Masalah instrumen, ganti instrumen untuk memecahkan masalah.

1. Sambungkan kembali terminal kabel motor dan periksa apakah kesalahan masih berlanjut. Jika error masih terjadi maka motor perlu diganti terlebih dahulu. Jika kesalahan terus berlanjut setelah mengganti motor, pengontrol perlu diganti.

1.-pasang kembali konektor pemindah akselerator.
2. Jika kesalahan tetap terjadi setelah-menghubungkan kembali, pemindah akselerator perlu diganti.

Ganti pengontrolnya

1. Pertama, minta pelanggan mencolokkan pengisi daya untuk melihat apakah pengisian dayanya normal. Jika pengisian dayanya normal, mintalah pelanggan mengisi daya hingga penuh setidaknya selama 10 jam, lalu periksa voltasenya. Jika tidak dapat mengisi daya secara normal, pengisi daya perlu diganti.
2. Minta pelanggan membuka penutup dan-menyambungkan kembali terminal baterai untuk mengaktifkan kembali papan pelindung baterai dan melihat apakah pesan kesalahan masih berlanjut.
3. Jika kedua langkah di atas sudah diperiksa dan masalah masih berlanjut, maka baterai perlu diganti.

Coba cabut dan pasang kembali konektor kabel terintegrasi. Jika tidak berhasil, ganti pengontrolnya terlebih dahulu.

Coba cabut dan pasang kembali kabel terintegrasi dan terminal instrumen. Jika tidak berhasil, ganti instrumen terlebih dahulu.

Kesalahan 009 menunjukkan bahwa suhu pengontrol terlalu tinggi. Kesalahan tersebut dapat diatasi dengan meminta pelanggan mematikan mesin, diamkan beberapa saat, lalu hidupkan kembali.

1. Minta pelanggan menyetel rem cakram.
2. Jika suara tetap terdengar setelah penyetelan, periksa apakah rotor rem cakram bengkok. Jika bengkok, rotor rem cakram perlu diganti.
3. Jika rotor rem cakram tidak bengkok dan bunyi tetap terdengar setelah penyetelan, rakitan rem cakram perlu diganti.

1. Minta pelanggan memeriksa ban luar apakah ada yang bocor.
2. Jika ada, ban dalam dan luar perlu diganti; jika tidak, hanya ban bagian dalam saja yang perlu diganti.

1. Pertama, konfirmasikan kepada pelanggan bahwa lampu indikator pengisi daya menyala dengan benar saat dicolokkan. Jika demikian, pelanggan perlu merekam video yang menunjukkan perangkat tidak terisi penuh setelah melepas pengisi daya dan menyalakannya. Setelah dikonfirmasi, port pengisian daya pengganti dapat dikirim ke pelanggan untuk penggantian awal.
2. Jika pelanggan mencolokkan pengisi daya tetapi lampu indikator tidak menyala, berarti pengisi daya tersebut rusak, dan pengisi daya pengganti dapat diatur.
3. Jika pelanggan memiliki multimeter, mereka dapat langsung menguji pengisi daya, port pengisian daya, dan voltase baterai untuk menentukan voltase yang benar. Tegangan yang benar ditunjukkan dalam spesifikasi produk dan dapat dijadikan acuan.

1. Pertama, konfirmasi tegangan panel instrumen dengan pelanggan setelah pengisian penuh. Jika voltase normal, mintalah pelanggan mengambil foto setelah terisi penuh untuk melihat total jarak tempuh, dan total jarak tempuh setelah baterai habis. (Konfirmasikan berat badan pelanggan, suhu cuaca, dan kondisi jalan. Jika berat pelanggan sekitar 60-70kg, suhu cuaca tidak rendah, dan kondisi jalan datar, tetapi jangkauannya tidak mencukupi, maka itu adalah masalah baterai dan baterai perlu diganti.)
2. Jika panel instrumen masih menunjukkan volume yang tidak mencukupitage setelah pengisian penuh, konfirmasikan dengan pelanggan apakah ada masalah dengan pengisi daya atau port pengisian daya. Mintalah pelanggan memeriksa voltase keluaran pengisi daya. Tegangan keluaran pengisi daya adalah 54.6V. Jika lebih rendah dari nilai ini, ini menandakan ada masalah pada pengisi daya. Jika nilainya normal, berarti ada masalah pada port pengisian daya.

1. Pertama, konfirmasikan kepada pelanggan bahwa lampu indikator pengisi daya menyala dengan benar saat dicolokkan. Jika demikian, pelanggan perlu merekam video yang menunjukkan perangkat tidak terisi penuh setelah melepas pengisi daya dan menyalakannya. Setelah dikonfirmasi, port pengisian daya pengganti dapat dikirim ke pelanggan untuk penggantian awal.
2. Jika pelanggan mencolokkan pengisi daya tetapi lampu indikator tidak menyala, berarti pengisi daya tersebut rusak, dan pengisi daya pengganti dapat diatur.
3. Jika pelanggan memiliki multimeter, mereka dapat langsung menguji pengisi daya, port pengisian daya, dan voltase baterai untuk menentukan voltase yang benar. Tegangan yang benar ditunjukkan dalam spesifikasi produk dan dapat dijadikan acuan.

Jika motor mengeluarkan banyak suara saat idle, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan efek Hall di dalam motor, dan motor perlu diganti. (Perhatikan perbedaan kebisingannya; salah satu jenis kebisingan yang tidak normal adalah gesekan rem cakram, yang merupakan suara gesekan dan benturan logam, sedangkan kebisingan yang disebabkan oleh kesalahan efek Hall pada motor adalah suara menderu.)

1. Periksa apakah semua lampu kecuali lampu depan berfungsi dengan baik. Jika ya, berarti masalahnya ada pada lampu depan, dan disarankan untuk menggantinya.
2. Jika lampu samping dan lampu belakang juga tidak berfungsi, lampu depan tidak berfungsi, dan saklar lampu sein tidak mengaktifkan lampu sein, serta klakson tidak berbunyi, maka masalahnya ada pada saklar lampu, dan perlu diganti.

Periksa apakah semua lampu kecuali lampu sein dapat menyala dan menyala normal. Jika bisa, maka masalahnya ada pada lampu sein; jika tidak, maka masalahnya ada pada saklar lampu.

Ganti instrumen secara langsung

Ganti lampu belakang secara langsung

1. Pertama, konfirmasikan dengan pelanggan apakah mode bukan-mulai nol diaktifkan. Jika demikian, sesuaikan saja kembali ke mode start nol.
2. Jika pelanggan tidak dapat menggerakkan kendaraan saat menginjak pedal gas dalam mode start nol, periksa apakah rem-mati terus diaktifkan (minta pelanggan memeriksa apakah lampu rem terus menyala). Jika ya, suruh pelanggan melepaskan tuas rem dan coba tekan pedal gas kembali. Kalau bergerak berarti masalahnya ada pada tuas rem. Jika masih tidak berfungsi, mungkin ada korsleting di lampu belakang yang menyebabkan rem-mati tetap aktif; ganti lampu belakang.
3. Jika dua langkah di atas tidak menyelesaikan masalah, sambungkan kembali pemindah akselerator. Jika masalah masih berlanjut setelah disambungkan kembali, ganti pemindah gigi akselerator.

1. Periksa kecepatan idle maksimum pelanggan. Jika 25 km/jam, kemungkinan pelanggan telah mengatur mode pembatasan kecepatan atau menyambungkan kabel pembatas kecepatan pada pengontrol sehingga menghasilkan kecepatan maksimal hanya 25 km/jam.
2. Jika kecepatan idle pelanggan tidak 25 km/jam saat terisi penuh, tetapi lebih rendah dari kecepatan maksimum yang tercantum pada tabel parameter, pelanggan perlu memeriksa apakah nilai default P3/P4 pada parameter internal normal. Nilai default dapat ditemukan di manual instrumen di Baidu Cloud.

1. Jika berat badan pelanggan normal dan perbedaan kecepatannya signifikan, mungkin ada masalah motor, sehingga memerlukan penggantian motor untuk pemecahan masalah.
2. Jika perbedaan kecepatannya kecil (dalam 5-8 km/jam) dan berat badan pelanggan normal, maka itu normal. Atau bisa juga karena pelanggan yang lebih berat sehingga menyebabkan penurunan kecepatan muatan.

1. Pertama, minta pelanggan melepas rem cakram dan menjalankannya dalam keadaan diam untuk melihat apakah suara abnormal masih berlanjut. Jika ya, prioritaskan penggantian motor untuk pemecahan masalah.

Masalah instrumen, ganti instrumen untuk memecahkan masalah.

Sensor Hall di dalam motor mungkin rusak. Coba ganti motor terlebih dahulu untuk mengatasi masalah.

1. Pertama, periksa apakah sekrup pada posisi lipat sudah dikencangkan. Jika tidak, kencangkan. Kalau masih belum kencang, ganti dulu mekanisme pelipatan tegaknya. 2. Kalau setirnya kurang responsif, ganti bearing headsetnya dulu.

Cukup ganti kepala balok kecil dan pipa berulir.

Ganti baterai untuk memecahkan masalah

Mengatasi masalah dengan mengganti pengisi daya

Kesalahan efek Hall penggerak belakang ------- Hubungkan konektor motor belakang ke penggerak depan dan konektor motor depan ke penggerak belakang. Lihat apakah kesalahan E-011 dilaporkan. Jika kesalahan E-011 dilaporkan, itu adalah kesalahan efek Hall motor belakang; ganti motor belakang dan tes lagi. Jika tidak, itu adalah kesalahan drive efek Hall pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi.

kegagalan fungsi pemindah akselerator ------- Lepaskan konektor kedap air dari pemindah akselerator dan periksa apakah pinnya tertekuk. Jika tidak, ganti pemindah gigi akselerator dan uji lagi. Jika kesalahan E002 terus berlanjut setelah mengganti pemindah akselerator, ganti kluster instrumen dan uji lagi.

Kode kesalahan pengontrol E-003 memiliki dua arti: satu adalah proteksi arus lebih sesaat, dan yang lainnya adalah korsleting pada MOSFET pengontrol. Jika E-003 selalu ada, ini menunjukkan adanya hubungan pendek pada MOSFET pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi. Jika E-003 hanya muncul sebentar dan kemudian menghilang, ini menunjukkan arus sesaat yang berlebihan sehingga memicu perlindungan pengontrol.

Kesalahan tegangan rendah baterai ------ Nilai perlindungan tegangan rendah pengontrol adalah sekitar 41V. Jika level baterai di bawah 41V dan dilaporkan kesalahan E-005, ini menunjukkan daya baterai tidak mencukupi; cukup isi baterainya. Jika kesalahan E-005 tiba-tiba muncul ketika level baterai jauh lebih tinggi dari 41V, baterai mungkin rusak; ganti baterai dan uji lagi.

Transmisi kesalahan instrumen ------ Pertama, lepaskan konektor tahan air dari instrumen dan saluran utama, dan dari pengontrol dan saluran utama untuk memeriksa apakah pin tertekuk. Jika tidak bengkok, ganti instrumen dan uji lagi. Jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti instrumen, ganti pengontrol dan uji lagi.

Kegagalan penerima instrumen ------ Pertama, lepaskan konektor kedap air dari instrumen dan saluran utama, serta pengontrol dan saluran utama, dan periksa apakah pinnya bengkok. Jika tidak bengkok, ganti instrumen dan uji lagi; jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti instrumen, ganti pengontrol dan uji lagi.

Perlindungan suhu berlebih pada pengontrol belakang – Pengontrol terlalu panas dan perlindungan akan pulih setelah pengontrol menjadi dingin secara alami.

Kesalahan tegangan rendah baterai ------ Nilai perlindungan tegangan rendah pengontrol adalah sekitar 41V. Jika level baterai di bawah 41V dan dilaporkan kesalahan E-005, ini menunjukkan daya baterai tidak mencukupi; cukup isi baterainya. Jika kesalahan E-005 tiba-tiba muncul ketika level baterai jauh lebih tinggi dari 41V, baterai mungkin rusak; ganti baterai dan uji lagi.

Kesalahan pengontrol depan – E-013 memiliki dua arti: satu adalah proteksi arus lebih sesaat, dan yang lainnya adalah korsleting pada MOSFET pengontrol. Jika E-013 selalu ada, ini menunjukkan adanya hubungan pendek pada MOSFET pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi. Jika E-013 hanya muncul sesaat dan kemudian menghilang, ini menunjukkan arus sesaat yang berlebihan, sehingga memicu perlindungan pengontrol.

Kegagalan penerimaan pengontrol ------ Pengujian setelah penggantian pengontrol

Perlindungan-suhu pengontrol – Pengontrol terlalu panas dan akan pulih setelah dingin secara alami.

Pertama, coba ganti modul lampu depan untuk memecahkan masalah. Jika masalah terus berlanjut, ini menandakan air telah masuk ke lampu depan, dan lampu depan perlu diganti.

Cukup ganti instrumennya.

Jika terdengar suara bising yang tidak biasa saat roda belakang diputar, harap minta pelanggan melepas rem cakram lalu memutar roda belakang untuk memeriksa apakah suara tersebut masih terdengar. Jika ya, ganti motornya; jika tidak, ganti rem cakram.

Hal ini karena pelanggan menyesuaikan pengaturan tegangan default P02. Tegangan default G2master adalah 52V. Jika diatur ke 36V, indikator baterai akan menunjukkan terisi penuh, namun level baterai akan rendah. Jika diatur ke 52V atau lebih tinggi, level baterai akan menunjukkan daya terisi penuh, namun level baterai akan rendah.

Cukup sesuaikan voltase kembali ke pengaturan default seperti yang diinstruksikan untuk mengembalikan tampilan baterai normal.

Masalahnya ada pada lampu depan; lampu depan perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Masalah instrumen, ganti instrumen untuk memecahkan masalah.

Pertama lepas rem cakram lalu putar kembali tanpa beban. Jika rem cakram berputar normal tanpa suara abnormal setelah melepas rem cakram, gantilah cakram rem untuk mengatasi masalah.

Controllernya bermasalah, langsung ganti.

Jika perputarannya sulit atau menimbulkan bunyi klik, mungkin ada masalah dengan rangka internal. Coba ganti rangka terlebih dahulu untuk memecahkan masalah.

Hanya sekring saja yang perlu diganti.

Masalah instrumen, ganti instrumen untuk memecahkan masalah.

Kita perlu bertanya kepada pelanggan apakah ada penolakan selama implementasi. Jika ya, ganti pengontrolnya terlebih dahulu; jika tidak, ganti unit display terlebih dahulu.

Pertama, minta pelanggan memisahkan tuas rem, pegangan, dan pemindah gigi untuk memberikan jarak tertentu. Jika masih macet dan tidak dapat bangkit kembali, maka pemindah gigi akselerator perlu diganti.

Titik tersebut menandakan pelanggan telah mengaktifkan mode batas kecepatan.
Cukup ikuti petunjuk pemecahan masalah untuk menghapus batas kecepatan.

Pelanggan telah memicu kunci kombinasi tersembunyi dan perlu membukanya agar dapat menggunakan perangkat secara normal.
Cukup ikuti tutorial pemecahan masalah untuk membukanya.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Cukup ganti lensa tampilan layar.

Pertama, mintalah pelanggan memeriksa apakah sekrup pengunci peredam kejut kendor. Jika tidak, mintalah pelanggan mengganti peredam kejut depan dan belakang yang sesuai.

Jika terdengar suara bising yang tidak biasa saat roda belakang diputar, harap minta pelanggan melepas rem cakram lalu memutar roda belakang untuk memeriksa apakah suara tersebut masih terdengar. Jika ya, ganti motornya; jika tidak, ganti rem cakram.

Pemecahan masalah dengan mengganti pengontrol

Jika tiang tegak mengeluarkan bunyi macet atau berdecit saat berputar, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan pada bantalan atas dan bawah.

Hal ini karena pelanggan menyesuaikan pengaturan tegangan default. Tegangan default G3pro adalah 52V. Jika diatur ke 36V, indikator baterai akan menunjukkan terisi penuh, namun level baterai akan rendah. Jika diatur ke 52V atau lebih tinggi, level baterai akan menunjukkan daya terisi penuh, namun indikator baterai akan rendah.
Cukup sesuaikan voltase kembali ke pengaturan default seperti yang diinstruksikan untuk mengembalikan tampilan baterai normal.

Kesalahan efek Hall penggerak belakang ------- Hubungkan konektor motor belakang ke penggerak depan dan konektor motor depan ke penggerak belakang. Lihat apakah kesalahan E-011 dilaporkan. Jika kesalahan E-011 dilaporkan, itu adalah kesalahan efek Hall motor belakang; ganti motor belakang dan tes lagi. Jika tidak, itu adalah kesalahan drive efek Hall pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi.

kegagalan fungsi pemindah akselerator ------- Lepaskan konektor kedap air dari pemindah akselerator dan periksa apakah pinnya tertekuk. Jika tidak, ganti pemindah gigi akselerator dan uji lagi. Jika kesalahan E002 terus berlanjut setelah mengganti pemindah akselerator, ganti kluster instrumen dan uji lagi.

Kode kesalahan pengontrol E-003 memiliki dua arti: satu adalah proteksi arus lebih sesaat, dan yang lainnya adalah korsleting pada MOSFET pengontrol. Jika E-003 selalu ada, ini menunjukkan adanya hubungan pendek pada MOSFET pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi. Jika E-003 hanya muncul sebentar dan kemudian menghilang, ini menunjukkan arus sesaat yang berlebihan sehingga memicu perlindungan pengontrol.

Kesalahan tegangan rendah baterai ------ Nilai perlindungan tegangan rendah pengontrol adalah sekitar 41V. Jika level baterai di bawah 41V dan dilaporkan kesalahan E-005, ini menunjukkan daya baterai tidak mencukupi; cukup isi baterainya. Jika kesalahan E-005 tiba-tiba muncul ketika level baterai jauh lebih tinggi dari 41V, baterai mungkin rusak; ganti baterai dan uji lagi.

1. Pertama, periksa apakah ada minyak rem di tuas rem. Jika belum, tambahkan minyak rem sesuai tutorial ini.
2. Jika tuas rem tetap tidak berfungsi meski sudah ada minyak rem, ganti tuas rem dan rem hidrolik.

Transmisi kesalahan instrumen ------ Pertama, lepaskan konektor tahan air dari instrumen dan saluran utama, dan dari pengontrol dan saluran utama untuk memeriksa apakah pin tertekuk. Jika tidak bengkok, ganti instrumen dan uji lagi. Jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti instrumen, ganti pengontrol dan uji lagi.

Kegagalan penerima instrumen ------ Pertama, lepaskan konektor kedap air dari instrumen dan saluran utama, serta pengontrol dan saluran utama, dan periksa apakah pinnya bengkok. Jika tidak bengkok, ganti instrumen dan uji lagi; jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti instrumen, ganti pengontrol dan uji lagi.

Kesalahan efek Hall penggerak depan ------- Hubungkan konektor motor belakang ke penggerak depan dan konektor motor depan ke penggerak belakang. Lihat apakah kesalahan E-001 dilaporkan. Jika kesalahan E-001 dilaporkan, itu adalah kesalahan efek Hall motor depan; ganti motor depan dan tes lagi. Jika tidak, itu adalah kesalahan drive efek Hall pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi.

Perlindungan suhu berlebih pada pengontrol belakang – Pengontrol terlalu panas dan perlindungan akan pulih setelah pengontrol menjadi dingin secara alami.

Kesalahan tegangan rendah baterai ------ Nilai perlindungan tegangan rendah pengontrol adalah sekitar 41V. Jika level baterai di bawah 41V dan dilaporkan kesalahan E-005, ini menunjukkan daya baterai tidak mencukupi; cukup isi baterainya. Jika kesalahan E-005 tiba-tiba muncul ketika level baterai jauh lebih tinggi dari 41V, baterai mungkin rusak; ganti baterai dan uji lagi.

Kesalahan pengontrol depan – E-013 memiliki dua arti: satu adalah proteksi arus lebih sesaat, dan yang lainnya adalah korsleting pada MOSFET pengontrol. Jika E-013 selalu ada, ini menunjukkan adanya hubungan pendek pada MOSFET pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi. Jika E-013 hanya muncul sesaat dan kemudian menghilang, ini menunjukkan arus sesaat yang berlebihan, sehingga memicu perlindungan pengontrol.

Kegagalan penerimaan pengontrol ------ Pengujian setelah penggantian pengontrol

Perlindungan-suhu pengontrol – Pengontrol terlalu panas dan akan pulih setelah dingin secara alami.

Jika ada cairan yang bocor dari shockbreaker, ganti shockbreaker terlebih dahulu untuk mengeceknya.

Jika semua lampu pada skuter tidak berfungsi, modul panel lampu mungkin rusak. Ganti modul panel lampu terlebih dahulu untuk memecahkan masalah.

Setelah memastikan roda tidak macet, nyalakan kembali motor jika mati.

Jika tegangan baterai berlebih, biarkan pelanggan mendiamkannya selama dua hari. Jika kesalahan terus berlanjut setelah istirahat, pelanggan perlu menghubungkan perangkat lunak reset untuk melakukan reset baterai.

Jika tegangan baterai rendah, mintalah pelanggan menyambungkan pengisi daya dan mengisi daya hingga penuh sebelum menyalakan perangkat untuk memeriksa pesan kesalahan apa pun. Jika kesalahan terus berlanjut, baterai perlu diganti. Jika lampu indikator pengisi daya tidak berubah dari merah menjadi hijau saat tersambung ke pengisi daya, maka pengisi daya perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Pertama, cabut dan pasang kembali port jalur utama. Jika ini tidak berhasil, pengontrol perlu diganti.

Pertama, coba cabut dan pasang kembali tuas rem. Jika kesalahan masih berlanjut setelah proses ini, tuas rem perlu diganti.

Pertama, cabut dan pasang kembali saklar DIP akselerator. Jika kesalahan tetap terjadi setelah mencabut dan menyambungkan kembali, maka saklar DIP akselerator perlu diganti.

Pertama, cabut dan pasang kembali port jalur utama. Jika masalah tetap ada setelah dicabut dan dicolokkan, ganti saluran utama untuk memecahkan masalah. Jika kesalahan masih terjadi setelah mengganti saluran utama, pengontrol perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Pertama, cabut dan pasang kembali kabel motor. Jika error tetap terjadi setelah dicabut dan dipasang kembali, maka motor perlu diganti. Jika kesalahan masih terjadi setelah mengganti motor, maka pengontrol perlu diganti untuk mengatasi masalah.

Kita perlu bertanya kepada pelanggan apakah ada penolakan selama implementasi. Jika ya, ganti pengontrolnya terlebih dahulu; jika tidak, ganti unit display terlebih dahulu.

Pertama, minta pelanggan memisahkan tuas rem, pegangan, dan pemindah gigi untuk memberikan jarak tertentu. Jika masih macet dan tidak dapat bangkit kembali, maka pemindah gigi akselerator perlu diganti.

Titik tersebut menandakan pelanggan telah mengaktifkan mode batas kecepatan.
Cukup ikuti petunjuk pemecahan masalah untuk menghapus batas kecepatan.

Pelanggan telah memicu kunci kombinasi tersembunyi dan perlu membukanya agar dapat menggunakan perangkat secara normal.
Cukup ikuti tutorial pemecahan masalah untuk membukanya.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Harap tanyakan terlebih dahulu kepada pelanggan apakah pengisi daya dapat mengisi daya secara normal, dan apakah lampu indikator pengisi daya berubah dari merah menjadi hijau secara normal selama pengisian daya.
2. Silakan tanyakan kepada pelanggan apakah mereka memiliki multimeter. Jika demikian, harap ukur tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya untuk mengetahui tegangannya. (Tegangan baterai normal yang terisi penuh adalah 54,6V, dan tegangan keluaran pengisi daya juga 54,6V. Jika tegangan pengisi daya lebih rendah dari ini, berarti ada masalah. Jika tegangan baterai lebih rendah dari 36V, berarti baterai rusak.)
3. Jika pelanggan telah memeriksa tegangan baterai dan tegangan keluaran pengisi daya dan tidak menemukan masalah, maka masalahnya terletak pada unit tampilan layar. Ganti unit layar tampilan terlebih dahulu untuk memecahkan masalah.

Cukup ganti lensa tampilan layar.

Pertama, mintalah pelanggan memeriksa apakah sekrup pengunci peredam kejut kendor. Jika tidak, mintalah pelanggan mengganti peredam kejut depan dan belakang yang sesuai.

Jika terdengar suara bising yang tidak biasa saat roda belakang diputar, harap minta pelanggan melepas rem cakram lalu memutar roda belakang untuk memeriksa apakah suara tersebut masih terdengar. Jika ya, ganti motornya; jika tidak, ganti rem cakram.

Jika tiang tegak mengeluarkan bunyi macet atau berdecit saat berputar, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan pada bantalan atas dan bawah.

Coba ganti pemindah gigi akselerator terlebih dahulu.

Hal ini karena pelanggan menyesuaikan pengaturan tegangan default. Tegangan default G4max adalah 60V. Jika diatur ke 36V, indikator baterai akan menunjukkan terisi penuh, namun level baterai akan rendah. Jika disetel ke 60V atau lebih tinggi, level baterai akan menunjukkan daya terisi penuh, namun level baterai akan rendah.
Cukup sesuaikan voltase kembali ke pengaturan default seperti yang diinstruksikan untuk mengembalikan tampilan baterai normal.

Kesalahan efek Hall penggerak belakang ------- Hubungkan konektor motor belakang ke penggerak depan dan konektor motor depan ke penggerak belakang. Lihat apakah kesalahan E-011 dilaporkan. Jika kesalahan E-011 dilaporkan, itu adalah kesalahan efek Hall motor belakang; ganti motor belakang dan tes lagi. Jika tidak, itu adalah kesalahan drive efek Hall pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi.

kegagalan fungsi pemindah akselerator ------- Lepaskan konektor kedap air dari pemindah akselerator dan periksa apakah pinnya tertekuk. Jika tidak, ganti pemindah gigi akselerator dan uji lagi. Jika kesalahan E002 terus berlanjut setelah mengganti pemindah akselerator, ganti kluster instrumen dan uji lagi.

Kode kesalahan pengontrol E-003 memiliki dua arti: satu adalah proteksi arus lebih sesaat, dan yang lainnya adalah korsleting pada MOSFET pengontrol. Jika E-003 selalu ada, ini menunjukkan adanya hubungan pendek pada MOSFET pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi. Jika E-003 hanya muncul sebentar dan kemudian menghilang, ini menunjukkan arus sesaat yang berlebihan sehingga memicu perlindungan pengontrol.

Kesalahan tegangan rendah baterai ------ Nilai perlindungan tegangan rendah pengontrol adalah sekitar 41V. Jika level baterai di bawah 41V dan dilaporkan kesalahan E-005, ini menunjukkan daya baterai tidak mencukupi; cukup isi baterainya. Jika kesalahan E-005 tiba-tiba muncul ketika level baterai jauh lebih tinggi dari 41V, baterai mungkin rusak; ganti baterai dan uji lagi.

Transmisi kesalahan instrumen ------ Pertama, lepaskan konektor tahan air dari instrumen dan saluran utama, dan dari pengontrol dan saluran utama untuk memeriksa apakah pin tertekuk. Jika tidak bengkok, ganti instrumen dan uji lagi. Jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti instrumen, ganti pengontrol dan uji lagi.

Kegagalan penerima instrumen ------ Pertama, lepaskan konektor kedap air dari instrumen dan saluran utama, serta pengontrol dan saluran utama, dan periksa apakah pinnya bengkok. Jika tidak bengkok, ganti instrumen dan uji lagi; jika kesalahan masih berlanjut setelah mengganti instrumen, ganti pengontrol dan uji lagi.

Kesalahan efek Hall penggerak depan ------- Hubungkan konektor motor belakang ke penggerak depan dan konektor motor depan ke penggerak belakang. Lihat apakah kesalahan E-001 dilaporkan. Jika kesalahan E-001 dilaporkan, itu adalah kesalahan efek Hall motor depan; ganti motor depan dan tes lagi. Jika tidak, itu adalah kesalahan drive efek Hall pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi.

Perlindungan suhu berlebih pada pengontrol belakang – Pengontrol terlalu panas dan perlindungan akan pulih setelah pengontrol menjadi dingin secara alami.

Kesalahan tegangan rendah baterai ------ Nilai perlindungan tegangan rendah pengontrol adalah sekitar 41V. Jika level baterai di bawah 41V dan dilaporkan kesalahan E-005, ini menunjukkan daya baterai tidak mencukupi; cukup isi baterainya. Jika kesalahan E-005 tiba-tiba muncul ketika level baterai jauh lebih tinggi dari 41V, baterai mungkin rusak; ganti baterai dan uji lagi.

Kesalahan pengontrol depan – E-013 memiliki dua arti: satu adalah proteksi arus lebih sesaat, dan yang lainnya adalah korsleting pada MOSFET pengontrol. Jika E-013 selalu ada, ini menunjukkan adanya hubungan pendek pada MOSFET pengontrol; ganti pengontrol dan uji lagi. Jika E-013 hanya muncul sesaat dan kemudian menghilang, ini menunjukkan arus sesaat yang berlebihan, sehingga memicu perlindungan pengontrol.

Kegagalan penerimaan pengontrol ------ Pengujian setelah penggantian pengontrol

Perlindungan-suhu pengontrol – Pengontrol terlalu panas dan akan pulih setelah dingin secara alami.